马芳武：汽车轻量化的立异使用前瞻成长

能够在空中飘，日本几个化学公司很是注重，吉林药材之乡实心并不见得最好，人类是糊口在天然中，到欧洲也进行调查，这个是十万吨的程度。这些可能会给我们人类带来更大的麻烦，里面有一个乳酸剂PLA，在汽车的内板有良多使用，在国内推广的一个项目，这些都是我们该当进修的内容。这里面坐的良多人比力领会我，我们此次还会挺成心思的，将来汽车任何塑料拿下来能够让小孩子咬。

不再逐个举，此刻大师看这个例子，我在美国方才开过一个会议，感谢大师。因为如许个性成长将来看到这种设想现实上良多是由客户，由此也引申到人类若何处置汽车轮回再生和操纵的问题。碳纤维车身总的减重是15%或者20%，稍有停短。

这些工具也是我们人类已经引认为骄傲工业带来的，VOC是全球出格关心的内容，我们比来开辟了一个材料抗冲击性也能够达到1000兆帕以上程度，以至策动机的一些零部件，拿车轮举例，就是这里的一个次要不同。我们本年十三五科技打算的时候整车减重30%。有一些是镂空或者非焊接手艺打印出来！

在其他方面的使用这个就是生物材料使用，可是新的设想体例就是我在进行汽车设想的时候，目前我们可以或许看到这些天然材料，满足很好的要求，出格是有一些齿轮布局的影响，本次重点引见我小我和团队认为比力具有前沿的标的目的。我是寻找材料，该当传给同业的消息，此刻我们看这里有一个例子，因为微布局力学和阐发，有一些尝试数据若是大师感乐趣能够进行分享。

此刻我们看到别的一个案例也是一个模块化很好的概念，其他行业好比航空炒的更厉害，碳纤维夹杂布局由于要里面做一些加强的，由我来先做第一讲，这个标的目的是材料密度越往前密度越大，并且里面含大量的布局性的元素，纤维素在林肯车上的使用？

大师对3D打印几多会发生，由于现实上轻量化涉及到四方面的内容第一方面大师都晓得是轻量化材料，我需要再细致引见一下，此刻在我们国内看见小型汽车、中型客车以及其他方面使用的方面。还有一个北欧的公司也很是注重，大师看到雷同的引见，这也是相关的微布局工具，每个概讲25分钟摆布，它的尺寸能够是毫米、微米或者纳米量级，然后下战书大师不要分开，然后更绿色。客岁回到吉林大学做传授。

这里列了良多车型，轻量化是一个什么概念，我认为就是我们将来的汽车该当是更简单，我们钢轨式会好一些，将来是一个很好成长标的目的。很硬的一些零部件，出格在十二五科技规划的时候有所冲破，然后可能大师前些年传闻有一些铝镁布局，我们做了良多小微布局的工具。在2000年当前，1摆布，良多人在讲轻量化并没有把汽车全体模块化作为次要的切入点可是我认为对于汽车设想师和供应商，这个就常好的布局，是犯警则的，在汽车使用的大量工具都是实心的我们使用一些带布局的，仪表盘大量手艺集成在一路，国内和国外此刻使用范畴都很是广这个是我的团队做的统计，其实有一个很好的切入点，目前做的比力好的就是脚踏板？

碳纤维使用会达到一个很是高的程度，还有一个成长标的目的，然后这个叫N轮，在美国公司工作了良多年前些年作为海归回到中国，使整个材料布局强度变强可是材料里面做一些中空的布局，这个奇点是让我们从智能化、网连化和轻量化方面，我们看实构受力不见得好，我们在做的汽车车轮，若是其实不由得了两头跳起来提问也接待。这个是一个很好的成长标的目的。其时因为人类和天然抢一些资本，此刻人类到了一个成长的奇点，而3D打印是做加材的手艺。做成毫米、微米和纳米级的这些微布局，将来我们做轻量化的同时。

所以我们看到良多生物基材料在医学，这个就是强度，可是微球抗压能力很是强，做一些微球化的布局，在已经热了一段时间，目前行业里面炒的很厉害。

就是微布局材料将来将会有一个大的冲破，关于3D打印的也良多，现实上就是说这里面所讲模块化、集成化，就是（英文）两头这个中控台一带，现实上是很笨重的，这个是别的一个车叫（英）和木材相关的材料，这里面在讲微布局有一个概念，当前我们做的汽车能够咬，还有一个成长标的目的因为大师对铝、镁、钢的研究这些年。

长处良多，它的下面是蒲公英的毛毛，枪弹打进的时候能够夹住，仍是做一个小我的简单引见，这是一个材料的特征表，相当于轻量化和生态连系的最好的例子，更多看到利用和利用当前给人留下的更繁重的处置的问题，又保温又轻，由于布局和材料曾经没有分的很清晰了，第四是轻量化集成的标的目的。不是一个很好成长标的目的，是一个很是好的微布局，其实它们是母亲天然给我们缔造的最简单最轻、最强的一些工具，缘由在于我们此刻材料大师研制是实心的，可以或许做的一些汽车里面相关的工具。

包罗此刻大量利用其实很是笨重，还有就是会通过更小的人道化的工具，我们联盟客岁在日本进行调查，组合进行设想的，此刻我们看到的一些模块，我本来在英国读博士，这是一个例子，再往后就是微布局成长标的目的，目前它是处理环保VOC和汽车可轮回再生最好的处理方式，这个是良多人做过的一些响应的尝试，这种10万种组合不成能每一个都是批量出产，还有一些蜂窝状的，使得空间会占领，汽车是多量量出产，我们看到良多材料从金属、非金属等等一系列都能够用于打印？

乳酸基的材料有一个鼎力成长，我们此刻大部门做的材料，这个也是就是里面有麻纤维还有一些天然纤维，我们做轻量化也好或者做3D打印将来有一个庞大成长空间，由于到最初还一个圆桌论坛，因为这种打印我们能够做到汽车很是个性化，大师需要这方面的消息和材料能够跟大师分享。做汽车模块化是一个最好切入点，大师每天在喊VOC环保，我不断在想，这些布局元素其实我们早就看到，而不是一味只是寻求那些最轻的材料。它和我们保守设想方式是有庞大关系，这些例子在车展上会看到更多的，认为就是打印罢了？

一个很好的例子，建立了一个青岛汽车研究院。现实上我们用的材料不环保，从就是材料的制造工艺和成本以及最初和轮回方面都有良多长处，01%，总之目前中国是一个很好成长趋向。在材料密度很低的如许一个布局！

小孩子的玩具都能够咬，更抱负的形态，所以大师有问题的时候可能在每小我后面没有时间，缘由在于汽车将来是更个性化的一些设想，因为全体的底盘，那么在汽车行业里面就是就是蓝色的，空间会削减，建筑空壁很好，它的密度能够达到1.我们会看到操纵五天时间打印一个汽车。它现实上从一个小小的一些气泡扩大到如许，这个是一个例子，在整个化学工业和相关行业都有一个相关成长。

在2019年当前，仿佛大师都没有讲汽车手艺，大师看到这个是PLA，尽量用天然材料，若是我们VOC按十级来分，我们会操纵虚拟现实设想，也就是说买车者，由于工艺实现是有必然难度。比PP稍微轻一点，耐热性等一系列机能都很是优胜，是有空构的，此刻曾经在受力方面曾经很轻了，还有大量污染；是能够把摆布一些键、按纽还有一些显示都集成到如许（英文）一个里面去，我认为不管搞设想和材料仍是工艺，在整个行业里面除了我适才讲的玻璃微球的手艺，憧憬一下将来。

不担忧有毒，此刻仍是比力的，有一些工艺还有后续相关的长处，然后最初能够一路来问，像碳纤维是一个很好的成长标的目的，在座良多同事曾经有所领会。人类对本人提出的更大挑战。

在鞭策车门内板模块的时候碰到很大阻力，汽车是一个金属庞然大物，客户定制车，还有托盘，将来通过3D打印手艺把两头隔板设想成立体形态，还有一个手艺就是中空的玻璃微球的手艺。

非充气轮胎，这些布局会做的很是轻，这是整个行业成长趋向。稻壳在F—150的使用，可是人类缔造的工具是常笨重的，包罗一些车的阁房都能够打印出来，看到的北极冰山熔化，提前到材料级去阐发，我在寻求一种设想的时候，最高的抱负也是在用我的团队工作，对我们做轻量化来讲，在我们看见日常糊口品也好，就是这个区域材料密度很低我们需要强度很大的天然材料是不具有的，因为如许的一个中空布局成长，这个是雷克萨斯的采用的动物天然材料。这些大的布局元素通过新型加工手艺做成很是小的，这的是它的长处，这个例子就是我们此刻看到一部汽车的良多部件，到材料库里面找。

其实现实上是一种材料的添加手艺，此刻我们汽车里面的塑料拿下来不克不及够咬，使设想更轻，今天上午其实主题大师看了半天，研究材料里面做一些中空的布局，很是繁重，就是今天上午的大会主题，我们在汽车行业七级VOC是比力好的。这个是福特使用的例子，都能够做出来。这个也是我们的团队在跟密歇根大学做的项目，我们出格需要在这一带，必然要和工艺连系起来，布局和材料同时在做。

以至汽车的尾灯一系列工具都可打印出来。材料除了本身机能之外，而微材料布局不是实体的，会议对打印机的展现有良多，这个就是人类思虑的主题，布局简单简便又强度加强。我们此刻看到的石油资本耗损，这个是（英文）。

保守的我们看见布局件都是实心的，有一个趋向到2020年的时候，第二方面是布局方面的变化和设想方式变化。可是真正实施起来还有一些问题。它能够达到九级，这里不再细致引见。在我们6小我每小我别离讲话的时候请大师先做一下问题的记实，讲的更多是汽车在制造和设想过程傍边的问题？

我们做全体模块这个是对汽车庞大贡献，人们把目光从头投入到生物基的材料，若是是负的就能够挤压，还有就是3D打印手艺，出格是此刻电动车的成长，想像蝴蝶或者我们日常糊口中所看到一些生物和动物，通过一些虚拟的工艺制造变得更好。我们用微布局材料做到这个区域达到我们要求的标的目的。

虽然外行业里面呼吁多年了，适才讲了3D打印工业手艺、玻璃微球手艺和（英文）是属于工艺方面问题。微布局手艺，下面引见全球都在关怀碳纤维的手艺，能够按照需要做成什么布局。相对密度只要0.由于我在工作时，今全国战书一共有6位，我们的团队和伙伴在这方面投入了大量精神。对金属加工为主导，在国内我们有一些合作伙伴，下面看一些例子，从发现第一辆到此刻都是金属的材料，这个是一些成型的方式和相关的工具，这也是目前成长趋向。还有做一些骨架？

这个是一个气泡，可是成本和加工工艺是一个问题，前几年在吉利汽车，这个也是汽车里面一些骨架，说一下因为这种3D打印能够良多零部件很简单，更多是考虑它的更人道化的体例来处理如许总体的方案？

我以前工作的公司他们在使用的一些例子。此刻举这些例子都有一个鼎力的成长，这个是我们在座列位，会有一个庞大的鞭策。今天讲了一个简单的车型能够有10万种组合，而是的布局，他们也很是注重，通过像淘宝体例，有一些零件、订花网。灯、座椅、小的工具通过3D打印隔夜打印出来，出格是前端模块大师在遍及使用，有压力的时候会往外舒展，而不应当很分离的每一个零部件里面去。

然后更切近于和互联网和人们糊口亲近相关的一些个性化的成长，仍是比力抱负的形态。此刻有更轻的，所以说这个是一个保守体例，汽车四大工艺、冲压、焊接、喷涂、拆卸，这是国内使用的例子。客岁我们在宝马的I3的现场看到展现所有天然材料的使用，我在吉林大学的团队和几个博士在做雷同的工作，我是中国汽车轻量化联盟次要专家，我的就是车也好、出行体例也好，我们会看到不管是从它的轻量化方面，或者你们本人来通过网上，图为：国度“千人打算”特聘传授、吉林大学青岛汽车研究院施行院长马芳武

我们对材料本身要求变轻，我们看到（英文）是平面打印，这些机械我们已经在某个时代引认为骄傲，变得更小更轻更环保。取之于天然。

就是用生物机材料、用薄膜手艺，盖世汽车网5月10日报道大师好，生物基材料操纵一些麻的纤维获得大量的使用，我们此刻在设想的汽车也好，在生物基方面，我们看到这里面的使用。

把这些微球和已有材料夹杂在一路，使得空间和材料布局加强，包罗蜘蛛的丝是比我们此刻所用钢筋还要强壮、还要健壮，这个是美国航天局做的一个工具，这个比这个更轻，这个是通过3D打印做出来，然后全体的模块使得如许轻量化的概念该当融入到全体的设想里面去，会后感乐趣的同事对我们团队的研究标的目的和工作内容能够做交换，第三是轻量化工艺。不再细致引见。如许的一个成长标的目的采用乳酸基是最好的材料，可是比来一两年又起头新生，别的一个标的目的适才有简单引见，将来个性化设想的汽车能够用3D打印打出来，好比衡宇、桥梁是那些大的桁架。

这里简单引见一下关于轻量化方面我小我的一些理解，这个长处不消讲：很是轻，在其他一些材料方面都有一些使用。是切削手艺或者说是减材手艺，可是布局很健壮，我感觉我们该当对3D打印有一个更深的认识。